在長陡坡和急彎較多的山區(qū)高速公路上，由于大量重載交通的作用，即使采用了改性瀝青，仍然出現(xiàn)了較為嚴重的車轍等早期損壞現(xiàn)象，嚴重影響車輛正常、安全行駛。為了預(yù)防高速公路的早期破損，提高路面的抗車轍能力，增加瀝青面層的模量是有效的途徑之一。一般來說高模量改性瀝青的車轍因子、動態(tài)模量、損失模量提高，分別表示改性瀝青的車轍抵抗能力增強、彈性變形能力提高、產(chǎn)生相同變形時需要外力功增大。
華特高模量改性瀝青的優(yōu)點：
①高模量改性瀝青與普通SBS改性瀝青相比，高模量改性瀝青的車轍因子G*/sinδ、復(fù)數(shù)模量G*分別提高2倍以上。
②瀝青原樣與薄膜烘箱老化后試樣的60℃復(fù)數(shù)模量均大于10 kPa。
③同時滿足SHRP中PG76-16性能分級技術(shù)要求。
④高模量改性瀝青混合料的的車轍實驗結(jié)果比普通改性瀝青混合料的車轍實驗結(jié)果高1.5倍以上。
高模量改性瀝青混合料與普通改性瀝青混合料車轍試驗比較結(jié)果
高模量改性瀝青混合料與普通改性瀝青混合料車轍試驗比較結(jié)果
混合料類型 | 動穩(wěn)定度（次/mm） | |
高模量改性瀝青 | 普通改性瀝青 | |
AC-20 | 7000以上 | 4000左右 |
SMA-13 | 8000以上 | 5000左右 |
主要應(yīng)用：
長陡坡、急彎、承受重載路面
華特瀝青